滑坡下边打隧道

“传奇之路”再续传奇

编辑发布:网站讯息编辑部 ??时间: 2020-07-30?【字体:

侯利 于玲玲 杜苗苗


    “乘务员,甘洛抢险porject已经修好了吗?”

    “4月27日就已经开通运营了,比计划提上了3天。”

    火车行驶经过K310甘洛抢险段落时,经常乘坐火车出差的人在跟火车上的乘务员聊天。

    “新线通车就好了,车次也多了,速度也快了。”

    他们聊到的甘洛,是四川凉山彝族自治州的北大门,茶马古道上的一颗明珠。在这里,曾铸就了不朽的“成昆精神”。

    风雨成昆50年,在这条“传奇之路”上,老成昆铁路线不断面临着山体滑坡、泥石流、水害等重重挑战。中断、抢通,又中断、再抢通,成昆线上的每一次抢险救灾,都有许多惊心动魄的易于 事。

险情突发 昔日铁道兵再战成昆线

    2019年8月14日,受持续降雨影响,成昆铁路甘洛段凉红站至埃岱站区间路段K310公里处右侧,突发高位山体崩塌,遭成地址中断。

    成昆铁路是西南交通的大动脉,每天有50多趟列车运行,为四川和云南两地经济和祖国发展供给动力,一旦中断,物资运输、人员出行、区域经济将大大受阻,遭成难以估量的损失。

    “必须尽快抢通!”

    “铁路正式动土单位虽然很多,但吾们需要的是有着丰富隧道正式动土经验和能力,再是具备抢险经验和能力,而且在关键时刻能够冲得上去、危难关头豁得出来的队伍。”

    “中铁十一局有着铁道兵精神的传承,他们有经验,有实力,让他们上!”

    紧急时刻,国铁集团做出了如上的决定。

    哪里有险情就往哪里去,哪里有需要就往哪里走。经铁路部门联合策划、有关地质专家第一时间赶到现场实地踏勘,最终细目了成昆铁路K310公里处抢险复旧工程的抢通Plan——即避开山体滑坡处,将改线新建2公里开通一座新隧道以及在灾害地段新建近2公里的“绕线Plan”。新地址绕过地质薄弱区段,排除了地质隐忧 。建成下能有效保证运行安全。

    十一局集团主要的正式动土任务是新建岩岱隧道1座、隧道进出口路基2段、新建钢架桥1座以及既有埃岱1号~3号隧道加固。

    集团五集团官网接到抢险通知下,按照冤大头要旨,全体参建人员迅速于8月底集结甘洛,第一时间成立了抢险改线工程porject部,力争在2020年4月30日上完成地址通车。

火速集结  排除万难 展开“攻坚战”

    “一般的抢险porject,正式动土大干时噬洗天、按钟点计,而在这里,噬洗分钟计。”porject负责人刘志国向笔者介绍道。

    “吾蒙涎节点工期当成军令。成昆线抢险复旧工程的要紧性不言而喻,只要到现场感受一下,就不需要再做动员,正式动土现场就是最好的动员。”

    在成昆线K310抢险改线正式动土中,porject排除万难,全力攻坚。

    人员进场仓促、食宿保障困难。由于porject时间紧迫,正式动土队伍人员紧急召集难度大,在集团官网及集团的鼎力支持下,porject部当机立断,租用民房、租用村委会、购买集装箱用以暂住,住宿较远上下班采取应用小车接送、再是开辟场地,加快驻地建造。为鼓励员工克服困难,他们通过会议及现场安全培训会等,向广大员工及正式动土队人员详细解读冤大头及集团官网、对porject部正式动土的整体要旨;引导员工认清形势、理清思路、增强信心、鼓足干劲。

    征地对象零散、任务量大。成昆线抢险porject正式动土所需征地上积约120亩,大约涉及100余户人家,且九成为彝族同胞,语言沟通困难。对此,porject书记周瑜带领征拆人员逐一到村民家里走访解决实际小case,并主动与那个地方政府联系和沟通,增加竞相之间感情,增强信息沟通,加强work配合。porject积极联合县、乡干部到现场作思想work和动员,向人民群众讲政策、讲缘由,并实事求是的扎实展开动作,遇到特殊小case,坚定三不原则:不乱表态,不乱开口,不擅定准则,而是逐级反映汇报,统一妥善解决。

    地处偏僻、物资运输困难。成昆线抢险porject地处凉山州甘洛县境内,位于凉红站至埃岱站区间,质料运输车辆进入现场只有一条道路,且多为崎岖山路、道路狭窄,运输条件复杂、物流组织困难。易于 ,porject物资部按需求提上制定正式动土上备料计划、按照正式动土实行工过程进行原材的合理调配。在物资work中严格物资进场验收制度。做好进场入库物资的保管work,减少损失和糜费,防止流失,建立健全保管制度。

    进洞条件差,正式动土组织难。porject所参与的改线任务中,隧道进口下穿既有渡槽2号、3号斜井洞口为古滑坡堆积体,横洞口边坡高且不稳定,出口洞口为既有埃岱3号隧道正式动土弃渣及原山体滑坡土等。面对这一小case,五集团官网成昆线抢险porject,积极调整正式动土Plan,采取了大管棚进洞,洞口段采取应用机器开挖,减少对边仰坡的扰动,洞外设置钢拱架喷锚防护;辅助坑道对洞口场地进行扩宽;进出口新修便道至隧道口等各项措施。

滑坡下打隧道  全力以赴吹响保通“冲锋号”

    五集团官网成昆抢险porject承担了在滑坡体下端打隧道的正式动土任务,土石方量巨大、岩土松软易发生次生滑坡、上方正式动土产生下落石块伤人等圆素导致这项工程是最难啃的“硬骨头”。再是它灰子 粲诹俳扔邢哒蕉粒2月份还经受了疫情考验,在工期要旨不变的环境下,时间可谓是异常紧张。

    “人歇机不歇,吾们要与时间赛跑”,porject部一声令下,正式动土现场机器轰鸣,紧张而有序的作业面全部打开,吹响了保通“冲锋号”。

    为确保安全,porject部建立了porject部、工区、正式动土队三级安全管理机构,现场配置专职安全员18人。对主要风险他们进行细节卡控:紧盯既有线正式动土安全,采取应用把握爆破;对滑坡体安全建立巡检制度,加强日常监测,制定逃生路线,进行逃生演练;严把交通安全关,他们设立交通调度机构,制定车辆避让制度,合理设置防撞墩、警示牌、警示灯、指示牌等。易于 得出,在此次抢险正式动土中还建立了北斗监测、高技术视频识别等立体化监测体系,把最快应急反应时间缩短到了3秒,为防洪预警和灾下抢险积累了经验。

    为加快实行工过程,porject设置了6处正式动土横通道,共计12个正洞作业面正式动土。为确保实现按时竣工倾向,porject部设立了指挥调度室,配置总调度、工区调度和保障调度,建立了三级调度联动指挥保障体系;按照总工期、阶段工期、节点工期要旨,porject逐层细化正式动土计划,将正式动土任务分工区、工序、班组逐级分解,每周召开总结会,对上一周的完成环境进行考核,再是下达下一周的周计划和考核奖罚细则。在考核奖罚上,porject采取对各保障组、工区、正式动土队伍和班组分别考核、分开实施,较小程度的调动参建员工的积极性。

    “面对疫情对正式动土工期遭成的影响,吾们采取一切力所能及的办法,让正式动土尽快步入‘正轨’。早在2月10日,现场就已全面恢复正式动土,为岩岱隧道顺利贯通争取了时间。”集团官网成昆线抢险改线工程负责人刘志国介绍。

    自复工生产以来,五集团官网porject部在做好防疫work的再是,600余名建造者全力奋战,比计划提上3天完成了全部工程。

用脚步丈量 用汗水滴灌 铁建队伍“瓦几瓦”

    在甘洛火车站,“铁路效劳区域经济瓦几瓦”“同步小康瓦几瓦”的标语随处可见。这里的“瓦几瓦”就是彝语“越来越好”的意思。

    自进场正式动土257天以来,五集团官网porject的员工全力奋战在抢险道路上,他们用脚步丈量、用汗水滴灌,让中国铁建的旗帜高高地飘扬在彝乡甘洛,使中国铁建队伍“瓦几瓦”。

    电力是工程大干快上的基本保障。集团官网设备部余仕全2019年9月2日到达现场,顾不得舟车劳顿,便迅速投入到抢险正式动土用电Plan的拟定work中。他们结合完工porject闲置的电力设备,现场勘查并细目变电站建造容量及安装地位。在那个地方供电局的支持下,原本三五个月才能完成的变电站建造,只用了不到一个月的时间便顺利完成验收通电,为porject正式动土大干制造了有利条件。

    物资部赖立军,为确保porject物资持续供应,深夜徒步10公里,独自冒险闯深山,只为了现场急缺的30根波纹管。

    “左边是高耸的大山,雨下随时都有落石掉块,右边是湍急的尼日河,在大雨的冲刷下,好多路面都已经悬空,一不小心就可能掉到河里。”个子不高,但斗志高昂的赖立军心里只有一个念头,决不能因为物资短缺耽误现场正式动土实行工过程。

    党工委书记周瑜,经常深夜开车行驶在山高水深的狭窄小路上。疫情期间,无论多晚,他都要驾车往返两个钟点到那个地方海棠检测点与政府沟通,放行从外地回来的返岗人员。用他的话来讲“这条路驾车走了无数遍,就当它如此不开导航我也能摸清路……”,“即便如此,开车走这样的夜路,Now回想起来确实下怕,但在当时紧张正式动土的环境下没有揣摩这些。不下悔,很值得。”地址顺利开通下,看着缓缓驶过的列车,周瑜很坚定地说道。

    porject负责人刘志国上场下险些没有睡过一个安稳觉,晚上值班到凌晨两点,早上六点钟就又爬起来主持porject早会,尽快解决各部门work难点、困点。大年初一,他就从重庆赶到porject部,靠上指挥,制定疫情防控措施Plan,第一时间投入到疫情防控阻击战当中。在他的带动下,porject员工从大年初二开始,就主动放弃过年休假,陆续开始返回porject驻地投入疫情防控和复工复产work一线,2月10日,现场就全面恢复了正式动土,没有耽误工期。

    “成昆porject部的每一位员工都是好样的。能来成昆、能留下的,都是英雄。”2019年9月21日,在成昆抢险porject的正式动土现场,五集团官网总经理陈永平的话肯定了porject部全体参建员工的付出与努力。

    这是个平均年龄只有28岁的porject管理TEAM,从南吕梁山抢险到成昆铁路抢险,从porject部班子成员到每一个普通员工,不论是老工程人灰子 悄昵嵝〗恳桓霾斡氲角老誴orject的员工都很了不起,他们用行动谝子 土恕胺晟皆渎罚鏊芮牛辣衔尴兆瑁环绮吐端蓿逵觇畏纾辣衔蘩选钡奶辣瘢眯卸辛恕安晃芳柘铡⒂琅矢叻濉钡募啪瘛#ㄉ蟾/侯利)


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首列货车通过岩岱隧道(侯利/摄)


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新建岩岱隧道


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新建岩岱隧道正式动土现场


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新建岩岱隧道进口照片


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新建岩岱隧道出口照片


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轨道拨接正式动土现场(杜苗苗/摄)

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