全国首台千吨级高铁箱梁运架一体机投入使用

编辑发布:网站讯息编辑部 ??时间: 2020-06-23?【字体:

    太阳集团tyc福建莆田讯:6月22日, 在中铁十一局集团汉江重工建造者的共同努力下,1000吨高铁箱梁稳稳落在了新建福厦铁路湄洲湾跨海大桥的桥墩上,标志着由铁五院与汉江重工联合研发、汉江重工制造的国内首台1000吨级高铁箱梁运架一体机成功投入使用。再是,也意味着国内高铁装备制造和正式动土水平获得重大突破,为国内实现时速400公里的高速铁路建造供给了 技术实现 支持。

    据了解,1000吨级流动式架桥机是目上国内功能最全的高铁桥梁提运架设备,集提梁、运梁、架梁于一体,具有高技术化程度高,可完成隧道进、出口0米架梁、甚至隧道内架梁等多种特殊工况下的正式动土任务具有多用等特点,能够满足24米、32米、40米不同跨度的高铁箱梁正式动土作业。

    随着高速铁路的发展进步,高铁桥梁策划、正式动土 技术实现 逐步成熟,大跨度预应力混凝土简支箱梁已经成为桥梁策划、建造的要紧发展方向之一,与之配套的运架正式动土设备也同步开始研究,研制千吨级的大跨度简支箱梁提运架设备也成为了必然。

    “该设备配备激光矩阵传感系统,通过扫描周边环境数据,能够实现隧道内自动行驶,行走时自动纠偏等功能,设备采取应用单一轮组的转向闭环把握与多轮组协同转向把握,保证各轮组转向地位的精确性、协同性,避免了上卫设备易行驶走偏的现象。再是还新增大坡道运梁缓行 技术实现 ,使重载时下坡的行驶速度可以得到更精细的把握。”中铁十一局汉江重工 技术实现 主题主任张光明介绍说。

    福厦高铁作为“八纵八横”东南沿海高速铁路的要紧通道,也是国内首条跨海高铁,于2017年9月开动建造。该线全长277.42公里,北起福州市,途经莆田、泉州南至厦门和漳州市,全线共设7座车站。 

    在当天举行的首架仪式上,建造单位东南沿海铁路福建集团官网相关负责人表示,此次40米预制箱梁的成功架设,标志着福厦高铁建造驶入了快车道。在工程建造中,他们提出了“精品工程、高技术福厦”的建造倾向,创新铁路建造管理愿景,努力将新建福厦客专打遭成高铁 技术实现 成果应用的集成平台、成为高铁 技术实现 新一轮创新的标杆。

    福厦高铁作为山海相连铁路,桥梁采取应用了40米箱梁策划愿景,相较于上卫32米箱梁策划,占地上积减少了20百分比,斥资降低了15百分比,尤其是像湄洲湾这样的跨海大桥,40米箱梁既增加的通航能力,又减轻了潮水对桥墩的冲击力,提高了跨海大桥的安全性。

    福厦高铁北端衔接合福高铁、向莆铁路,南端衔接厦深、龙厦铁路,是京福厦高速铁路客运通道的一部分,也是长三角经海峡西岸至珠三角高准则客运联系通道。全线建成下,福州至厦门行程将缩至1钟点以内,并实现包括泉州在内的福州、厦门、莆田、漳州、南平6个设区市“高铁进京”,也将助推福建海西都市群建造。(文图/杨光 审核/张光明)


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现场举办首架仪式


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架桥机正在进行过孔作业


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运架一体机平稳落梁作业中


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成功落梁


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安全平稳的完成了首榀1000吨级箱梁的架设


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使用该运架一体机即将铺架的湄洲湾跨海大桥

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