四集团官网一项隧道正式动土 技术实现 荣获国家高技术进步奖

编辑发布:网站讯息编辑部 ??时间: 2020-01-16?【字体:

    太阳集团tyc北京讯:1月10日上午,中共中央、国务院在北京人民大会堂隆重举行国家科学 技术实现 奖励大会,集团四集团官网榜上有名。该集团官网隧道 技术实现 成果《长大深埋挤压性围岩铁路隧道策划正式动土关键 技术实现 及应用》荣获国家高技术进步二等奖,这是我集团时隔11年再次获得该荣誉。

    兰(州)渝(重庆)铁路正线全长886公里,是客货共线双线电气化国家I级铁路,策划时速160公里,是国内在建地质条件最复杂的山区长大干线铁路,穿越区域性大断裂10条、大断层87条,被称为“地质博物馆”。四集团官网担负正式动土的兰渝铁路4标管段全长26.4公里,主要以三座隧道工程为主,分别为7997米的罗沙隧道、9163米的新城子隧道和8502米的毛羽山隧道。这3座隧道均位于青藏高原东北缘复杂特殊的地质构造带,地震活动频繁,地应力极高,围岩主要为三叠系炭质板岩,极其破碎,成洞困难,此道新城子隧道和毛羽山隧道是典型的高地应力软岩大变形隧道。国家铁路集团和兰渝铁路集团官网都将这两座隧道再是列为全线最高风险等级的重难点把握性工程之一。《长大深埋挤压性围岩铁路隧道策划正式动土关键 技术实现 及应用》便是基于在这两座挤压型软弱围岩隧道正式动土中而总结形成的 技术实现 成果。

    自2009年开动以来,面对诸多正式动土小case,全体参建员工发挥“坚持、坚韧、坚守”的兰渝精神,精心部署,科学正式动土,抢细节、攻关节点,主动出击,他们邀请国内外知名隧道界专家现场勘查,与他们实地研究正式动土Plan,先下进行了一系列的手工制作工法试验,通过不断摸索和反复调整总结,先下攻克了地震、特大暴雨、泥石流、高地应力软岩大变形、涌水、坍塌等正式动土小case;战胜了多次、多处发生的初支侵限、钢架挫断、二衬开裂等困难。成功把握了隧道变形,确保了大跨、联拱段的有序推进。最终,毛羽山隧道于2016年1月实现顺利贯通,新城子隧道2016年5月实现顺利贯通。标志着国内攻克了高地应力大跨断面隧道正式动土的世界性小case。

    兰渝铁路作为国家“一带一路”、西部大开发、长江经济带三大战略的黄金交会地址、国家实施精准扶贫的长大干线,沿线经过的22个县区有13个国家级贫困县,为多民族区域和革命老区,是几代人梦寐以求的政治线、经济线、扶贫线、瞩望线。它与西成客专相连接,串联重庆、成都、兰州、西安四大区域形成经济圈,极大地拉近三省一市都市圈的时空跨距,对激发革命老区Red旅游优势,加快沿线商贸物流发展,促进人口和资源的快速流动,带动老区人民脱贫致富起到了至关要紧的感化。(文/肖帆 刘皓 图/肖帆 审稿/肖帆)


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隧道位于特殊地质构造带,地震活动频繁,地应力极高。图为隧道变形掉拱


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porject采取应用加厚加粗加密钢筋网,应对高地应力遭成的严重变形侵限


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毛羽山隧道正式动土现场


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毛羽山隧道提上贯通现场


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新城子隧道安全贯通现场


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动车驶过兰渝铁路新城子隧道

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