鏖 战 湄 洲 湾

——福厦铁路湄洲湾特大桥攻坚纪实

编辑发布:网站讯息编辑部 ??时间: 2019-08-22?【字体:

文/杨鹏 古建敖

    “海天东望夕漫漫,山势川形阔复长”这噬献居易笔下《江楼夕望招客》里海天茫茫,山川阔长的景象。祖国的东南沿海莆田区域,这里背山面海,多半岛、岛屿和海湾,风貌亦如此。试想一下,在这样一个“海滨邹鲁”修建跨海高铁,其难度可想而知。

    然则,这里走来了一支队伍,他们担负起“交通强国、铁路先行”的光荣使命,秉持着“铁道兵上无险阻”的优良上卫,用实际行动为建造“精品工程、高技术福厦”的倾向注入一股强大能量。他们,就是中铁十一局福厦铁路五工区(一集团官网)porjectTEAM。

    这支铁军参建的福厦高铁是“八纵八横”东南沿海高速铁路的要紧通道,也是国内首条跨海高铁。此道湄洲湾跨海大桥全长14.7公里,水域部分长度约10公里,策划时速350km/h,是京福厦高速铁路客运通道的一部分,也是长三角经海峡西岸至珠三角高准则客运联系通道。

    “福厦高铁建成下,福州至厦门行程将缩至1钟点以内,并实现福州、厦门、莆田、泉州、漳州、南平6个设区市‘高铁进京’,也将助推福建海西都市群建造,这不单是闽中人民的期盼,更是吾们的庄严承诺。”看着逐渐伸向海湾深处的栈桥平台,porject经理许平华比谁都清楚肩上的重担。正是在他的带领下,福厦铁路4标五工区porjectTEAM发扬铁兵精神,不畏艰险,奋勇拼搏,先下攻克多项正式动土小case,确保了工程的顺利推进。

一座征地“大山”

    porject党工委书记姚向阳介绍:“湄洲湾特大桥工程规模大,岸上村落别墅密集,拆迁面积近10万多平方,拆迁work量大,大桥水域部分正式动土还需占用滩涂养殖地。易于 ,提上做好滩涂养殖地的征用和保护Plan是非常需要的”。征拆协调关键既要揣摩正式动土实行工过程的需要,也要揣摩那个地方百姓当下收入和明朝发展。在拆除一幢临路自建房的过程中,porjectTEAM综合揣摩正式动土噪声、建筑垃圾的处理、正式动土烟尘对村民生活和交通的影响,果断决定放弃使用大型机器拆除,采取应用人员拆除。虽然降低了拆除效率,但充溢揣摩各方圆素的work方式获得了那个地方政府和百姓的好评。

    小面积水域正式动土采取应用筑岛的方式较为直接,但沿海区域池塘众多,筑岛对下期恢复渔业生产影响较大。porjectTEAM采取应用钢栈桥加钢制正式动土平台的方式替代筑岛正式动土,不单下期拆除方便,而且不会影响正式动土期间的渔业生产。porjectTEAM做出这些方便百姓决定的背下,是对整体正式动土组织的详细计划、及时调整和精确把握,在惠及百姓的再是保证生产实行工过程。

一湾海上“风雨”

    湄洲湾跨海大桥是一座海洋服役环境高速铁路特大桥,海域地址长、工程量大,要经历雨季、大风、台风等恶劣天气,正式动土难度大。porject所处地位水文与气象条件恶劣,桥址处为典型的海洋性季风气候,台风频繁,挂篮大悬臂及移动模架正式动土难度大、安全风险高。

    按照水质归纳,桥址水域涨落潮水样均具硫酸盐侵蚀、镁盐侵蚀、氯盐侵蚀和盐类结晶破坏侵蚀,海洋腐蚀环境极其恶劣,对结构的耐久性要旨较高。为达到桥梁策划寿命100年的要旨,porjectTEAM对混凝土的原质料进场、配比、搅拌生产、正式动土振捣、养护等关键制定了细致的准则。如,为增强大桥在氯盐环境下的抗侵蚀性,他们采取应用了低氯含量的硅酸盐系水泥,严格把握粉煤灰中的三氧化硫含量,按照使用环境、正式动土条件、混凝土原材改动及时调整化学外加剂的使用剂量等,这些措施从源头保障了大桥的耐久性。为抵抗海水的侵蚀,建造者们还在桥墩浪溅区及以下区域采取应用由复合质料构成的混凝土结构涂装防护体系,阻止海水腐蚀桥梁,有效保证了大桥的使用寿命。

    为避免正式动土栈桥被海水腐蚀,对栈桥不锈钢管 桩和上部贝雷梁同样进行了防腐处理。起首采取应用喷砂手工制作对不锈钢管 桩表面进行除锈,达到规范要旨,彻底清除掉不锈钢管 桩表面的油污、氧化皮等污染物。然下涂刷防腐质料,环氧富锌底漆2层,丙烯酸脂肪族聚氨酯面漆1层,组成防腐层。上部的贝雷梁结构采取应用镀锌处理,比上卫的喷漆贝雷梁更耐腐蚀,桥面板采取应用预制混凝土桥面板,比上卫的钢制桥面板使用寿命更长。

一次 技术实现 攻关

    福厦高铁作为山海相连铁路,桥梁采取应用了40米箱梁策划愿景,相较于上卫32米箱梁策划,占地上积减少了20百分比,斥资降低了15百分比,既增加了通航能力,又减轻了潮水对桥墩的冲击力,提高了跨海大桥的安全性。

    管区的29孔移动模架正式动土40米箱梁,看似很普通,但这么大跨度运用在高铁上正式动土的灰子 枪谑状危偌由险馐亲孕醒兄频纳闲惺揭贫<埽肷衔赖南滦惺较啾龋骰潭雀撸止ぶ谱鞲冉 易于 ,porject 技术实现 TEAM主动钻研,不懂的区域虚心向业内专家能手请教。“40米跨移动模架正式动土较32米移动模架正式动土,较小的相似处就是跨度增加、钢筋数量密度增加、体量荷载增加,易于 梁体线性把握、混凝土浇筑质料难度增加,这些都将会是下期正式动土主要的把握性work。”porject 技术实现 负责人邓爱平说到。

    在桩基正式动土中,由于桥址范围覆盖层较薄,地下斜岩、孤石较多,遭成桩基钢护筒漏浆,这个小case一度成为滞约桩基正式动土实行工过程的主要原因。面对这只“拦路虎”,porjectTEAM不等不靠,porject领导带领现场 技术实现 人员和正式动土人员一起,不断归纳和尝试各种堵漏方法。

    通过1个月、8根桩的总结,他们制定出了一套切实可行的堵漏手工制作。再是在过程中加强把握,要旨正式动土班组严格按照要旨执行。目上漏浆处理work已基本得到解决,工期也由以上的8天压缩到Now的2天。

一场协调硬仗

    “183#墩堵车了,请帮忙协调一下”

    “收到,马上解决”

    “183#路已通,谢谢”

    这噬翔合站work群里混凝土罐车司机和副经理赵化龙的一段对话。几个月上,这样的场面时有发生,尤其是在大体积混凝土浇筑的时候。湄洲湾跨海大桥主栈桥作为海上正式动土区域唯一的物流通道,绵延10公里,承担了水域部分一切物资、设备、人员的运输任务。随着大桥建造的逐步推进,作业面增加、运距变长、物资需求数量越来越大等小case考验着这条“生命线”的运输能力,也考验着porjectTEAM的应变意识。

    起初,porjectTEAM针对现场正式动土区域大,作业人员多,物资运输竞相干扰的小case,采取各个击破的措施,将10公里的栈桥计划成几段,每段由专人负责。主要任务是提上沟通段内各班组的物资需求计划,统一协调运输小case,在现场指挥栈桥交通,在有效的时间内确保物资供应,易于 有了刚才的一段对话。

    下来,为体系化的解决海上区域的物流小case,porjectTEAM通过细致调查栈桥各时段的交通量,细目“高峰”和“平峰”时段;通过归纳各工况对交通组织的影响,细目对交通组织影响较小的工况,在时间和容量分别找到了小case的症结所在。按照调查结果编制了《主栈桥交通维护Plan》,包括对既有栈桥的改进、设置错车平台、把握机器和质料进场时间、停车限制、门禁管理、大宗物资运输申请制度、成立交通维护小组等关键,将效率、安全、质料全部纳入管理体系,形成了完备的管理系统。目上《主栈桥交通维护Plan》已开始实施,拥堵现象得到缓解,取得了良好的成果。porjectTEAM紧跟Plan实施,按照现场实际环境及时对Plan进行修正,按照量体裁衣的模式打造最优Plan。

    除这以外,现场正式动土区域大,作业人员多,交叉干扰竞相影响,难免发生一些矛盾纠纷,常需耐心协调,力求达到各方饱和。遇到现场大方量混凝土正式动土,提上和拌合站沟通,做好每个细小环节,确保混凝土供应。主体结挂子 ┕ぃ刃枰 技术实现 指导又需要统一调配现场的各项资源,积极与正式动土班组沟通交流,优化Plan,集思广益,现场解决小case,显示了porjectTEAM的一丝不苟和敬业情怀。

    渔舟侧畔机车过,鏖战海湾铁军忙。一路走来,porjectTEAM始终高举“登高”旗帜,用勤劳和智慧克服种种困难,出色完成一项又一项正式动土任务,受到冤大头和兄弟单位的好评。截止目上,大桥正式动土已进入全面铺开阶段,明朝不久,这条跨海“巨龙”将长卧水面之上,描绘出一幅“车在海上过,人在画中游”的美妙画卷!(图/侯旭东 杨泽伦  审稿/姚向阳)


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40米移动模架现浇梁正式动土


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墩柱防腐处理


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虾池上的栈桥


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从中点向两旁推进正式动土


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航拍正式动土中的钢栈桥

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